– Добрый день, меня зовут Лариса Евгеньевна. Александр Александрович, скажите, когда в Харькове проходил еврочемпионат по футболу и в городе перекрывалось движение, водители сильно возмущались?
На Евро-2012 пробок почти не было
– Для этого необходимо финансирование. Я думаю, что данный подземный переход является удобным и безопасным для всех участников дорожного движения.
– Может, там лучше построить надземный переход, как на проспекте Гагарина?
– Спасибо за вопрос. Я понимаю, о каком участке дороги идет речь, рядом с данным перекрестком есть станция метро «Ботанический сад». Проектом реконструкции пр. Ленина на этом перекрестке было предусмотрено, что выход из вестибюля станции будет использоваться как подземный пешеходный переход. Это позволяет исключить конфликт между транспортным и пешеходным потоками, перейти проезжую часть пр. Ленина и ул. Отакара Яроша и выйти на любую сторону перекрестка. Вынужден констатировать, что, к сожалению, дисциплина водителей оставляет желать лучшего, пешехода могут не пропустить даже на переходе. Поэтому я настоятельно прошу не игнорировать подземный переход.
– Здравствуйте, беспокоит Лидия Александровна. У нас на Павловом Поле 50 лет был пешеходный переход с улицы Отакара Яроша через проспект Ленина. Теперь нужно переходить через подземный переход, а пожилым людям тяжело спускаться и подниматься по ступеням. Можно ли восстановить этот переход?
В целом же работой коллег я доволен. Коллектив ГАИ Харьковской области рабочий и способен выполнять поставленные задачи. Яркий тому пример – проведение Евро-2012, с которым мы справились на «отлично».
Нам всем необходимо понимать, что количество транспорта выросло, а дорожные развязки в основном остались со старых времен. Поэтому вопрос об организации дорожного движения необходимо решать уже в ближайшем будущем.
С целью повышения безопасности дорожного движения сегодня мы разрабатываем целый ряд предложений по организации дорожного движения в городе, например, чтобы разгрузить центр, на рассмотрение сессии горсовета мы внесли предложение сделать Сумскую с односторонним движением в сторону центра, а Пушкинскую – в сторону улицы Веснина. Еще мне кажется, что улицу Шевченко необходимо сделать главной на всем ее протяжении, сейчас же есть участки, где она является второстепенной.
– Спасибо за вопрос. Впечатление от города очень хорошее, но, скажу честно, меня удивило то, как организовано дорожное движение в Харькове. На мой взгляд, есть участки, на которых необходимо внести коррективы.
– Александр Александрович, в Харькове вы работаете относительно недавно. Какое впечатление от города, и что, по-вашему, необходимо сделать, чтобы улучшить движение автотранспорта? Меня зовут Сергей.
Естественно, мы не можем мириться с такой ситуацией. Сотрудники ГАИ регулярно проводят профилактические мероприятия с перевозчиками. 20 июля в управлении ГАИ мы провели круглый стол, на который пригласили начальника Управления Укртрансинспекции в Харьковской области Евгения Федорчука, директора Департамента транспорта и связи Харьковского горсовета Сергея Дульфана, президента Харьковского союза страховщиков Людмилу Временко и руководителей компаний-перевозчиков. В ходе конструктивной дискуссии мы продемонстрировали представителям страховых компаний и АТП видеофильм с нарушениями ПДД водителями харьковских маршруток. Более того, нам известны случаи, когда водители соревнуются на дорогах, кто быстрее подъедет к остановке, чтобы забрать пассажиров, – это совершенно недопустимо! Поверьте, к водителям общественного транспорта Госавтоинспекция относится с повышеным вниманием.
Что касается ДТП с участием общественного транспорта – действительно, статистика говорит о том, что перевозчики почти ежедневно попадают в аварии. В этом году в 167 ДТП с участием общественного транспорта погибли семь человек.
– За это полугодие на дорогах Харькова и области произошло 5801 ДТП, в которых пострадало 1437 человек, 136 погибло. Основные причины аварий – нарушение правил маневрирования (почти половина ДТП), превышение безопасной или определенной на данном участке дороги скорости, нарушение дистанции и правил проезда перекрестков. Учитывая причины совершения ДТП, сотрудники ГАИ проводят профилактику, напоминая водителям об ответственности. К примеру, мы создали мобильную группу из числа работников роты ДПС по обслуживанию стационарных постов и взвода ДПС по обеспечению сопровождения. Благодаря их деятельности в Харькове и области аварийность снизилась почти на 50%. Зачастую уже само присутствие работников ГАИ на дорогах дисциплинирует водителей.
– Здравствуйте, меня зовут Артем. Александр Александрович, скажите, какова сейчас ситуация с безопасностью на дорогах в Харькове? Я слышал, что происходит немало ДТП с участием общественного транспорта.
Дорожное движение в Харькове необходимо улучшить
Гость «Прямой телефонной линии» – начальник Управления ГАИ Украины в Харьковской области полковник милиции Александр Ершов.
фото: Илья Пшеничный
Все о дорожном движении в Харькове начальник ГАИ
Все о дорожном движении в Харькове начальник ГАИ · Вечерний Харьков
Комментариев нет:
Отправить комментарий